Witam, w tym temacie będę wrzucał zdjęcia i być może jak mi się będzie chciało opisy napraw i przeróbek swojej DR650SE z 1996r. Jak ktoś będzie miał jakiekolwiek pytania, proszę zadawajcie je, w miarę możliwości pomogę, może Wy mi również pomożecie.

Na pierwszy rzut dzisiejsza rozbiórka i weryfikacja + nauka moje świeżo kupione 3 dni temu DR 650SE

Mój poprzedni motocykl:

[ img ]

obecny:

[ img ]

zabrałem się za wahacz:

[ img ]

i klasycznie odkryłem lekko zużyte łożyska i tuleje, od nowości nie dotykane.......

[ img ]

Ha ha ale zaskoczenie , po sprzedaży hp2 będziesz miał dużo funduszy na poprawki dryndy

stwierdziłem, że rozbiorę sobie silnik, wolę wiedzieć na czym będę jeździł i teraz już wiem, że dobrze zrobiłem......

góra wygląda dobrze.

[ img ]

łańcuszek rozrządu też

[ img ]

wał korbowy stan idealny:

[ img ]

cylinder średni, gość zmieniał pierścienie na nieoryginalne i tak jak się spodziewałem, nie wyglądają za dobrze. 4mm na zamkach stanowczo za dużo :)

[ img ]

sprzęgło również w stanie dobrym, jeszcze tylko śrubki od czujnika luzu wkręcić na loctite i można składać:

[ img ]

rozrusznik i koło zamachowe, bez uwag, do wymiany jedynie simering wałka zmiany biegów:

[ img ]

jak bym miał sprzedać HP2 po to żeby kupić i modyfikować za te pieniądze DR byłbym z lekka nienormalny :lol: , potrzeby, potrzeby, takie czasy.............

Czujnik luzu odkręcał się już? Muszę się za to zabrać.

nie odkręcił się, ale skoro mam to rozebrane wolę to zrobić, bo podobno się wykręcają i robią szkody w silniku.

No pewnie. Żaden koszt a spokój na zadupiu. Zrobię na wiosnę wraz z wymianą oliwy.

Będzie taka ?

[ img ]

[ img ]

taki duży zbiornik mi nie potrzebny, do Australii się nie wybieram na razie, generalnie Steava motocykl jest dla mnie inspiracją, ale pewne rozwiązania będą inne, np. przednie zawieszenie, nie modyfikuję oryginalnego, wolę coś zaadaptować, tylne stelaże odpadają, za dużo ważą i są mi nie potrzebne itp., kolejne modyfikacje będę wklejał w tym wątku, zobaczymy co na koniec z tego wyjdzie, zależy to też od budżetu 8)

Gratuluję zakupu!

Z uwagą będę śledził postępy Marcin. Teorię łyknę od Ciebie z Forum a praktykę mam nadzieję już osobiście!
PozDRawiam 8)

No pięknie, pięknie!!! Ja będę Cię motywował i cisnął mocno na Keihina FCRMX, jak coś obczaję to wrzucę na forum... moim skromnym zdaniem najbardziej potrzebna rozbudowa SE poza łataniem dziur fabryki... :lol:


edit: aha, odnośnie adaptacji przedniego zawieszenia, to w SE jest o wiele łatwiej niż w BIGu, bo tu łożyska głowki ramy są jednakowe (a nie większe na dole i mniejsze u góry jak w BIGu), także można się pokusić o dobranie kompletnego przodu razem z półkami i trzpieniem pod średnicę łożysk SE..... Chociaż zawias w SE i tak daje radę jak na dualsporta...

Dopra, będę podglądał. Do zo na zlocie!