Witam,

Proszę o info. dot. tulejowania cylindra ze zużytą powłoką nicasilu.
Czy ktoś przeprowadzał taki zabieg ? - jak to wpływa na pracę silnika, zużycia elementów i czym grozi ?
Czy jest to alternatywa dla nowego nicasilu ?

Uprzedzając pytania - nie zamierzam nic rzeźbić :lol: , jednak w jednym interesujacym mnie sprzęcie tak przeprowadzony został remont , wzbudza to moje wątpliwości z racji opinii na temat wstawiania tulei.

Dzienx,
O.

napisz jaki to moto, jeśli seta to raczej tylko nicasil. Tuleja żeliwna gorzej odprowadza ciepło i trzeba uważać na zatarcie. Można wstawić tłok z większym luzem ale to droga donikąd.

EXC 525

Z tego co mi mówił Sanchez jedyny silnik który dobrze znosi tulejowanie to LC4. Inne ponoć źle znoszą żeliwo. Czemu, nie wiem pewnie temperatura i odkształcanie metalu od temperatury.

Znajomy eksperymentował w DT 125 i okazało się że rzeźba nie zdała egzaminu,silnik nie chodził tak jak trzeba,Skończyło się na nowym cylindrze i wtedy było ok.

Miałem tuleje w CR250 00r. i przy spokojnej jeździe nie było by problemu tyle że to nie sprzęty do spokojnej jazdy. Silnik nie odprowadzał temperatury jak trzeba i nie wkręcał się jak trzeba chodził leniwiej. EXC 525 to niezły psia kostka a nie potulny baranek :wink: Jak cena niska możesz się połasić ale jeśli będziesz chciał 100% mocy bez zmiany cylka się nie obędzie

ja również próbowałem zasięgnąć wiedzy odnośnie tulei,dzwoniłem do firmy Motor-tech i tam fachowiec bez owijania w bawełnę powiedział że w mocnych czterosówach problemem nie jest tuleja żeliwna,tylko opadanie jej w cylindrze!
podobno w 4-sówach w cylindrze jest mało materiału w którym można bezpiecznie osadzić tuleje,stwierdził również że jest 50% szans na poprawne działanie tulei,i na dodatek jestem królikiem doświadczalnym,gwarancji nie udziela :(
z drugiej strony jednak koszt zabiegu jest zdecydowanie mniejszy,królików doświadczalnych w jego okolicach lata podobno sporo, i wielu z nich jest bardzo zadowolonych,paru z nich to posiadacze yz 450, wr 450!
może i warto zaryzykować :wink:

do 520/525 bez problemu idzie znalezc uzywany cylinder w dobrym stanie w cenie tulejowania i ewentualnie poddac go honowaniu (jeśli juz nie ma kasy na nowy, który jest tańszy niż w 2T)?

mi kat 2T śmigał na żeliwie od p.Woryny ale do 525 miałbym obawy wstawic, moze byc bardzo kosztownie w razie "W"

Honować Nicasil???

Jak wsadziłem tuleje do 620tki to całkiem inne moto się zrobiło, już nie zapierdzielał jak wcześniej, oleju brał więcej a tłok to gówniany wossner, porażka, już lepiej latał na owalu 0.04 niż na nowej tulei nawet już dotartej.



A co w tym dziwnego?