Hej!

Czy ktos potrafi mi powiedziec czy to jest rocznik 2003 czy 2002?
Rejestracja jest 2003.

[ img ]

pytam, poniewaz znajomy mowil, ze lepiej kupowac KTM 640 ADV po 2003 - bo sa lepsze? Czy to prawda.
Mam okazje kupic tego KTM w cene 15 tys zl, z tym ze jego przebieg to niecale 10 000 km, wiec chyba malutko?
czy jest jakas roznica, poza kolorem w silniku tego motoru(ten LC4 jest czarny a nowsze szare) od tych modszych o rok czy dwa?

dodatkowo jest nowy akumulator i opony.

Malowanie jest z 2002. Czarny silnik też. Od 2003 LC4 ADV mają: hydrauliczne sprzęgło, srebrny kolor, srebrny silnik z głowicą High Flow (na głowicy jest taki napis), tłumik jednoczęściowy (bez tłumika wstępnego pod siedzeniem, przy amortyzatorze) inny kształt wahacza i jednobarwne, czarne siedzenie.

a jest moze jaks strona na kt. sa pokazane kolejne "modyfikacje"/roznice KTM 640 ADV od 2000 roku poczawszy.
Poniewaz przymierzam sie do kupna i co raz kazdy KTM ma inne malowanie...
Ciut inaczej wyglada. I ciezko sie zorientowac kt. to rocznik
dziekuje za pomoc.

P.S. Od ktorego rocznika sa wstawiane podwojne tarcze w przednim kole?
np kt. to jest rocznik(jeszcze z pojedynczymi)
[ img ]

Ten ze zdjęcia to model 2003. W modelu 2004 doszła druga tarcza, niższy błotnik przedni, zmniejszono zbiornik z 28 do 25l i chyba obniżono skok zawieszenia do 260mm.
Niestety nie znam stronki na której jest to wszystko opisane.

Nie zgadzam się z przedmówcą.
Poszukałem i znalazłem:
1997
620EGS-E Adventure
All orange
609cc, low-slung twin silencers, Dell Orto Carburettor
WP 50mm Extreme forks
17mm front axle

1998
Changed to 640LC4 Adventure R
Orange and blue
625cc, high level pipe
main stand

2000
Slightly different colour scheme (all blue seat, tank graphics 'reversed') Mikuni Carb
Rims pre-drilled for locks
Dual odometers

2001
New colour scheme (orange back, silver front)
Opaque screen with flip was discarded in favour of solid colour, lower non-flip screen
Adopted rear subframe/panels/fenders from 640LC4-E, new opaque screen
USD 48mm front forks, front brake disc 320 mm (vs. 300)

2002
Slightly different colour scheme (the 'KTM' on the tank became black)
New type of tripmaster incorporating coolant temperature and fuel 'low' warning (instead of Touratech IMO)
Frame has a cast lug rather than a flattened tube on the lower right engine cradle to accommodate the easier access to the oil filter
Fuel pump was moved to the area behind the cylinder

2003
New colour scheme silver and black
'High flow' cylinder head with 32mm exhaust valves vs. 30mm, dual curve CDI, new cam, hydraulic clutch, oil level window in primary drive cover, input shaft bearing changed from ball to roller, bigger oil filler screw on frame, oil pump drive ratios increased
Slightly different fuel plumbing, 40BST carb fitted with a TPS
Secondary air system (SAS or SLS) for "Euro 2" emmissons standard introduced to EU bikes
Different primary drive gearing (changed from 30:81 to 31:79)
Location of merge collector and elimination of separate cross-over, exhaust pipe (still high level)
Location of fuses moved to battery tray area, 10A un-switched powerlet plug in dash
More comfortable seat
Assist tab added to center stand, structural change in swingarm "arms" and chain adjuster blocks,

2004
New orange colour scheme
Low front fender
Same front suspension as 950 Adv with twin front discs, foot brake pedal wider and fold-away, wider footpegs with new rubber inserts, Front left footrest bracket made from aluminum
Black wheel rims (no longer pre-drilled for locks)
Locking fuel cap, fuel tank capacity is quoted as 25.5L rather than the 28L for the earlier models
SAS/SLS for US spec bikes
Reinforced outer clutch hub, CDI with optimised ignition curve, changed the auto decomp components but not design

2005
New oil feed line to base of piston
Smaller indicators
15mm handlebar risers
Sintered brake pads, a new Brembo brake disc with round holes
X-ring endless chain

2006
Canadian model has no SAS/SLS
Behr rims improved (do not bend as easily but still not as good as Excel)
Black powdercoated frame