Zaplatanie i centrowanie kół, to pewnie dla wielu czarna magia. Ale zakładam, że są i tacy, którzy mają już niejedno koło na swoim koncie.

Ja właśnie zaplotłem swoje pierwsze motocyklowe (rowerowych już nie liczę bo się dawno pogubiłem :wink: ). Koło wyszło ładnie, bez bicia bocznego ani osiowego (a przynajmniej na poziomie mniejszym niż 1mm). Ale zagwostkę teraz mam, jak mocno naciągać szprychy. W rowerzę chwytam i wiem. Ale do moto wszędzie gdzie szukam jakichś informacji widzę tyko, że fachowcy posługują się specjalnym kluczem dynamometrycznym :( .
Zna ktoś jakieś domowe sposoby jak sprawdzić, czy szprychy są dobrze ponaciągane :?: :?: :?:

Słyszałem że specjaliści regulują naciąg szprych właśnie tą metodą używając kamertonu.

Specjaliści używają klucza dynamometrycznego, kamertonu raczej szamani :P .

A tak na poważnie to na ile rozpoznałem temat, to zasadniczo klucz dynamometryczny. Na słuch można, ale jest to metoda dość nieprecyzyjna. Zwłaszcza, że szprycha zachowuje się jak struna w gitarze, czy innym ustrojstwie. Krótsze grają wyżej, dłuższe niżej, te mocniej naciągnięte tak samo grają wysoko, a słabiej nisko.
Dla przykładu do 800GS powinienem naciągnąć szprychy na 3,5Nm, a do 1200GSa na 4Nm. Do tego u mnie koło jest 21" więc i szprychy są dłuższe. W efekcie prawidłowo naciągnięta szprycha u mnie będzie grała o wiele niżej niż u ciebie. Jak potrafisz więc uwzględnić takie zależności dla konkretnych kół i masz dobry słuch możesz bawić się kamertonem :wink:

PS: Czasem możesz się też spotkać z wynalazkami, gdzie po jednej stronie koła szprychy są krótsze niż z drugiej (w motorach podobnież rzadkość, w rowerach norma). Przez to też tą stronę trzeba mocniej naciągnąć. Finalnie masz sporą różnicę w wysokości dźwięku szprych po prawej i lewej stronie...

Jakiś czas temu zaplotłem, wyszło całkiem prosto, naciąg szprych też podobno całkiem całkiem, choć najważniejsze jak jeździ :D ... U mnie w F800GS tak to gra :)