Mam takie pytanie do doświadczonych "terenowcow"
Czy jadac po szutrach badz polnych drogach, typu blotniste, przechodzace w suche z koleinami, jedziecie na 2 czy 3 biegu?
Czy metoda dodania gazu i toczenia sie sila rozpedu na wcisnietym sprzegle nie nadwyreza zbytnio sprzetu ? Czy jest to dopuszczalna metoda, czy raczej nie?
Pozdrawiam
Majka ktora zalapala totalnego bakcyla wypraw. :)

Hej,

Raczej na 2 biegu, zeby miec mozliwosc szybkiego przyspieszenia:) wjezdzanie w piach/bloto na sprzegle raczej nie jest dobrym pomyslem. Lepiej wjechac wolno, ale rownomiernie dajac gaz. Ewentualnie przyspieszac caly czas :) A po piachu im szybciej jedziesz, tym lepiej sie prowadzi moto, pamietac trzeba tylko, ze gwaltowne odpuszczenie gazu skonczy sie tym, ze moto zlapie rybe i prawdopodobnie zaliczysz glebe :) Taka technike przynajmniej ja stosuje, jezdzac moim klocem :)

Dzięki data7. Czy jesli slizga mi sie tylne kolo na piachu to tez stosuje przeciwskret i dodaje gazu, czy jade sila rozpedu?
Mialam ostatnio taki "dzinks" wlasnie. Dodalam gaz, wyrownalo sie, a po chwili koło zabuncowało na twardszym wystepie, lekko zarzucilo, tak ze plecaczek zakwilił "oj,oj" i pojechalysmy dalej.

Witam

Nie jest istotne na którym biegu jedziesz. To zależy od prędkości i przełożeń zabawki. Chodzi o to żeby obroty były na tyle wysokie byś ruchem manetki mógł "ulżyć" przednie koło, lub jej zamknięciem hamować skutecznie silnikiem dla stabilizacji ruchu
Jazda z wciśniętym sprzęgłem to zaproszenie do gleby. W piasku, sniegu i błocie bądź i innych "trzymających na boki" podłożach jedź tylko na stojąco. Kierownica na wprost (chyba że omijasz wieksze kamienie które widać akurat pod wodą przy powolnym przepałzaniu strumieni). Motocykl kierujesz "ciałem" przekładając środek ciężkości do środka planowanego skretu. Bardzo skutecznie pomagasz przenosząc ciężar ciała na wewnętrzny do zakrętu podnóżek. Pozycja lekko pochylona do przodu, głowa nad zegarami (jeżeli geometria motocykla na to pozwala). Nogi prawie proste w kolanach (nigdy nie "zablokowane") by lepiej reagować na grę motocykla. Można jechać oczywiście siedząc ale do pewnych prędkości. Czasami w luźnym sniegu gdy pod spodem lest lód można przyśąść tył dla lepszej dynamiki.
W "miękim" (piach, śnieg) jedziesz ciągle zmiennym gazem. Najprościej "szprycami" gazu dłuższymi lub krótszymi w zależności od warunków. Jak tył zrywa przyczepność lekko odejmujesz. Jak zrywa w łuku to lepiej grać ciałem niż gazem łącznie z "małym" podparciem (noga lekko ugięta do przudu w szybkich łukach z uślizgiem tyłu wskazana).

Można by pisać długo, ale lepiej jeździć, jeździć, je......

Pozdr
rr


PS: Jak się nie czujesz pewnie w terenie to lepiej plecaczek zostaw w domu. Nie przez jakowyś szowinizm motocykle terenowe są jednoosobowe. Kierowca wie co robi i czuje motocykl, plecaczek nie. Jak jest gleba, to jest zwykle kompletnie na to nie przygotowany i choć prędkości może nie autostadowe to może się stać nieszczęście.

Dzięki rrolek. Własnie wróciłam z kolejnego szutrowania i piaszczenia. Tym razem bez plecaczka. Było super.:)) :lol:

witaj Majka a na jakim moto śmigasz?

No ale w sumie to ja tez jestem ciekaw jak jej poszło :)

duchu, zobacz sobie te filmiki ktore ostatnio byly sciagane.
mozna sie duzo nauczyc z nich.

duchu zapraszamy do drawska..:D kilometry luźnostrad..:D

nie badz stary uparciuch i zaufaj mi ;)

naprawde fajne cwiczenia tam pokazuja ktore potem mozesz w kolko i w kolko cwiczyc w plenerze.

a gdzie te filmiki chyba, że to nie dla ogółu ? :D

:shock: :shock: :shock: błagam, nauczcie mnie tak jeździć

Miko naukę zacznij od zakupu LC8..:D

potem to już z górki..:D


a co do filmiku -- najlepszy jaki widziałem pokazujący możliwości LC8 :)

Może zaczne od przyjrzenia się z bliska jak to jeżdzi 8)
a'propos to właśnie ruszam motkiem (już 3th raz) na weekend w Szczecin soł EX jakbyś miał czas na ustawke na wałach :D to piknij esa 6072279siedemsiedem

1) trzeba przezwyciężyć STRACH,
2) trzeba ćwiczyć, ćwiczyć i jeszcze raz ćwiczyć