stojąco i tylko na stojąco - kto w ogóle siedzi na motocyklu w lesie...

Dupa nisko, mocno z tyłu, ręce prawie wyprostowane, niski bieg i hamulce można jeden delikatnie a awaryjnie zawsze obydwa...

Czasami jak jest bardzo ślisko to palnik w dół (zależy od terenu) a nie hamuje - wtedy gleba murowana.

Najbardziej podobało mi się jak był rajd enduro w ustrzykach i wszyscy zsuwali motocykle na dół było tak ślisko jak polało :) nieliczni tylko zjechali

Ja może podpowiem :lol: http://allegro.pl/wysokiej-jakosci-kubek-tytanowy-esbit-720-ml-i3280119583.html

Dorzucę pytanie, może jest tu jakiś mechanik i poradzi.

Jak jest stromo zjeżdżam na włączonym silniku, pierwszy bieg i silnik po prostu hamuje (czterosów), jak jest bardziej stromo to hamuję jeszcze przednim hamulcem. Jeżeli jest jeszcze bardziej stromo to muszę hamować przednim i tylnym hamulcem. Zamiast tego czasem wyłączam silnik i wrzucam pierwszy bieg (oczywiście hamuję też przednim hamulcem), jak wcisnę sprzęgło to motocykl fajnie powoli idzie w dół, ale czasem i tak za szybko więc puszczam sprzęgło - tylnie koło jest generalnie zablokowane i ryje ziemię, ale czasem się jednak trochę obróci, silnik się nie odpali bo jest wciśnięty 'kill switch' - czy nie jest to szkodliwe dla silnika? (chodzi mi o brak smarowania)

Silnik jest smarowany, bo to nie 2T gdzie smarowanie odpowiada otwarciu przepustnicy, ale 4t, gdzie każdy obrót koła przekłada się na obrót pompy oleju.

Czy to jest szkodliwe - na dłuższą metę tak, ale chwilowo (zjazdy do kilkuset m) nie ma znaczenia. Jedyna "szklodliwość" Wynika z spływania nieprzepalonej mieszanki po ścianach cylindra i spłukiwanie filmu olejowego, ale musiałbyś kilka km zjeżdżać na wyłączonym silniku żeby coś tam się stało.

Witam


I jak jest bardzo słaba przyczepność (glina, luźne kamienie) motocykl zaczyna przyśpieszać a ty walisz się w jakie krzaczory (daj Boże jak są) lup po prostu na pysk przed motocykl...
Sam robię ten błąd czasami, szczególnie jak człek zjeżdża spietrrany bo przyczepność symboliczna i cykorzy czy aby za następne 30 m nie ma jakiego wykrotu. luźnych kamuli lub leżącego ukośnie pnia....

Pozdr
rr

Nie znam sie na tym ale wydaje mi sie ze jazda z wylaczonym silnikiem z gory to kiepski pomysl. Przeciez w czasei zjazdu moze sie w kazdej chwili pojawic potrzeba dodania gazu , ominiecia czegos, skrecenia w bok, Moto ma byc gotowe do akcji , co przy wylaczonym silniku marnie mi wyglada. Ale moze jakis fachowiec sie wypowie bardziej kompetentnie..

Przy zjeździe silnik zawsze mam włączony, ABS wyłączony, zapięty 1 bieg, hamowanie w zależności od pochyłu obydwoma hamulcami choć przedni delikatnie, aby nie podjechało koło, tylni mocniej i jak trzeba to blokuje i wysprzęglam... I w taki sposób staczam się z góry... :D Gdyby tył zaczął uciekać po zblokowaniu delikatnie go popuszczam, moto się prostuje i znów ta sama operacja... :) Oczywiście wszystko jeszcze zależy od rodzaju podłoża, ale najczęściej tak robię i się jeszcze nie zawiodłem...

Przy stromych zjazdach gdy chocby dotkne tylu - zaraz ide bokiem :-(
Jeden kolega mial racje - gdy z przodu nic nie ma, delikatnie na przednim hamulcu zjechac zwawo z gory i dohamowywac gdy zawieszenie zacznie sie kompresowac na dole.