Pany!

Help, jest niedobrze.

Zdejmowałem koło magnesowe.
Zrobiłem se trzymak do koła zamachowego.
[ img ]

Ruszyłem nakrętkę trzymającą.
[ img ]

Założyłem ściągacz, magneto zeszło ze stożka.
[ img ]

I teraz całość lata luźno na wale.
[ img ]



Tylko nie chce zejść bo koło zębate nie chce się oddzielić od magneto. Tam jest sprzęgiełko rozrusznika ale koło zębate jest na sztywno z magneto.
[ img ]

Ta tarcza zabierakowa która połączona jest zabierakami sprzęgła z kołem zębatym jest na sztywno, ni cholery nie chce się rozdzielić.

HELP :!:
:(

Ktos by ja wkleil? Albo zaspawal? Tylko po co?

Powinno tak się rozdzielić:
[ img ]

A u mnie wszystko jest zapieczone, sprzęgło kierunkowe nie działa, jest na sztywno w obie strony.

Ma ktoś pomysł jak to rozłączyć od siebie?

Jak zaspawał? Gdzie?
To powinno się wysunąć. I powinno się obracać w jedną stronę.
Wygląda że sprzęgło (to ze zdjęcia przypominające łożysko) umarło i się zablokowało na amen... czymś.

Aha juz rozumiem ;D nie dokladnie spojrzalem na schemat.
Faktycznie teoria z zapieczonym na amen lozyskiem moze byc prawdziwa.

zlapac sciagaczemdo lozysk samo kolo magnesowe a trzpien wsadzic w otwor zeby na czopie sie oparla sruba i krecic az sie rozdzieli :wink:

Bzdury Panie gadasz... Jakbyś tak kręcił to wszystko idzie skosem bo się opiera na klinie - popieprzysz wał i kolejne koszta.

Dałem radę - młotem 5kg i przecinakiem zacząłem nap***lać w koło zębate w stronę przeciwną do kierunku obrotów silnika - puściło.

Są wytarte zabieraki sprzęgła rozrusznika i rozwalone łozysko igiełkowe na kole zębatym.
Koło zebate też jest już zniszczone od mojego walenia.

Ogólnie - porażka. Koszta będa nieprzeciętne.

Situ coś ten projekt big nie idzie ale trzymam kciuki

Też tak czytam i co rusz to coś :shock: Remont góry widzę już w toku. Ile tam tłoczysko koszci? Szukałem po tanich zamiennikach i się nie doszukałem - w XT/TT tłoki od 200zł, po BIGu spodziewałem się podobnie, a tu nic z tego :?

Remont - na razie u Hesslera wydałem na tłok, pierścienie, zawory i uszczelki 600Euro.

2200zł wydam w polskim serwisie na korbowód z łozyskiem i czopem, sworzeń tłokowy i łożyska wału korbowego.

Bo tego 298dolarów za sprzęgło rozrusznika.

Muszę także założyć nową pompę oleju....

Wyjdzie ze 7000zł za kapitalkę silnika. Ale - będę miał maszynkę jak nową :lol:

O kur..a :shock: :shock: To mam nadzieję, że w przyszłości gadzina się odwdzięczy i zatarga Cię gdzieś do Azji, czy Afryki ;)

Tłoczek u Hesslera 1200zł z pierścieniami.

Komplet korby - 1500zł, plus sworzeń tłokowy ze sprężynkami 200zł.

Regeneracja głowicy - robocizna 500zł (szlif płaszczyzny, frezowanie gniazd zaworowych i obsadzenie nowych zaworów).

Szlif gara - nie wiem. Ze 200-300zł.

Drogo? Troche.... ale kto biednemu zabroni :lol:

Nie znam się na tym tak ale nie wierze że da się uzyskać katalogową kompresję po takich zabiegach ale może się mylę

A czemu nie? Jak ktoś chce to można nawet wyższą


To utwierdza w przekonaniu, że remont ktm'a jest sporo tańszy

Nie chciałem KTMa.

A remont robie dlatego że silnik brał 1,5l oleju na 1000km i w ogóle dziwne dźwięki wydawał.
Jak sie okazało - luz na tłoku, korbowodzie i rozrusznik chodził razem z silnikiem.

Poza tym - cel szczytny, rajdowy BIG :D Wart każdej sumy!