Mam takie pytanko
Planuje zakup KLV 1000 ale kazdy mówi zeby nie bo gorszy od dl 650 ze biegi zle zestrojone a jakie naprawde jest zdanie takich dlugoletnich uzytkowników???

https://vstromclub.fora.pl/
tu masz forum, a tam znajdziesz bardzo obszerną dyskusję na temat różnic obu modeli.
a tak na szybko, litr nie jest gorszy tylko inny. Ma większą moc, jest trochę cięższy(przez to zaleca się wcześniejsze doświadczenie i odradza się go jako pierwszy moto). Litr pali więcej, nie ma opcji ABS, jest produkowany znacznie dłużej więc pierwsze egzemplarze często - ale nie zawsze są zjechane. Litr ma dłuższe biegi ale to wynika z innej charakterystyki silnika i w niczym nie przeszkadza. Jak chcesz więcej to dzwoń nie chce mi się pisać 606293zero35. Zrobiłem Dl 130tyś więc coś niecoś wiem o nim.

Prawda jest taka, ze jak 1000ca nie przestraszysz sie na jezdzie probnej to bedziesz jezdzil i bedziesz zadowolony.
1000 jest fajny do dlugich podrozy i na codzien, no i nigdy nie mozna narzekać brak mocy, bo raczej nigdy jej nie brakuje.
Latwiej we dwoje podrozuje sie mocniejszym motocyklem.
Moj przy 200km/h z alu kuframi radzil sobie wysmienicie. Malym to wyniki nieosiagalne :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Zastanawiam się czemu ktoś psioczył na skrzynię biegów litra i tylko jedna rzecz mi przychodzi do głowy. Ostatni bieg jest nadbiegiem. Jadąc z obciążeniem, praktycznie nie ma co wrzucać szóstki poniżej 120km/h. Po przesiadce z 650tki na 1000 faktycznie początkowo było to dziwne uczucie, ale szybko przestaje się o tym myśleć. Plusem za to jest niskie spalanie, a przy wyższych prędkościach litr może się nawet okazać oszczędniejszy niż 650 :)
Generalnie dla mnie wybór pomiędzy DL650 i DL1000 sprowadza się do jednej kwestii - czy chcesz jeździć sam czy z pasażerem.

no własnie mam zamiar jedzić z pasażerem bo na KLE we 2 to poprostu cały dzien to meczarnia...

co do skrzyni i dłuższych biegów zawsze mozna zastosować inne przełozenie:)
200 raczej nie jezdze,

dzieki za rady
a jak z awaryjnością???

Jaka jest roznica w spalaniu pomiedzy 650 a 1000?

650 + kufry boczne+ pasażer : powyżej 120km/h wyprzedzanie staje się niebezpieczne...

jeśli jazda we dwie osoby jak piszesz to ja bym kupił 1000ka...

Yyy, a ja myślałem, że rozmawiamy o DLu :D

No właśnie, jaką awaryjnością :lol:
Silnik wywodzi się z 1997r. z modelu TL1000, gdzie miał 130KM. W SV1000 ta sama jednostka ma 120KM. Wykastrowany trafił do V-stroma, więc przy mocy 98KM musi być trwały. W nowym v-stromie na 2014r. silnik wydaje się identyczny, chyba tylko minimalnie zwiększyli pojemność.
Jedynym w miarę powszechnym problemem jest nieszczęsny siłownik sprzęgła. Jak ktoś o niego nie dba i nie czyści z syfu co kilka(naście) tysięcy kilometrów, to zużywa się od piachu z olejem i cieknie. A profilaktyka sprowadza się do odkręcenia 3 śrub i wytarcia szmatą syfu z okolic zębatki zdawczej ;) 650tka nie ma tego problemu, bo ma sprzęgło na linkę, a nie hydrauliczne.

Jeśli sprzęt ma być do jazdy 2-osobowej z kuframi, to w ogóle o 650 bym nie myślał. Litr niespecjalnie czuje różnicę czy jedziesz sam, z pasażerem czy jeszcze z bagażem. 650tka okrutnie już się wtedy męczy ;)
Co do spalania, to mój DL1000 K2 średnio w trasie łykał 5,5/100. Przy jeździe po górach dało się zejść poniżej 5, przy jeździe po mieście można było spokojnie dojść do 7. 650tka w tych samych warunkach ok. litra mniej.

Jedyna awaryjnosc DL1000 to sa zaniedbania ze strony wlascicieli, ktorzy tylko smigaja bo fajnie sie tym jezdzi, ale zapominaja ze czasem trzeba sie do moto schylic. Tak jak pisze Lasooch to zadna filozofia profilaktycznie przy wymianie oleju wytrzec popychacz i silownik srzegla, warto tez na popychacz zalozyc kawalek gomowej rurki i problem znika calkowicie.

popieram w 100%
awaryjność modelu to mit .

650cm,2 osoby,full bagaż,25 dni,9000 km....z czego 1/2 w Dolomitach + Alpay w okolicach Stelvio.brak mocy ???...do turystyki w zupełności wystarcza. jeśli 1000-czka będzie w cenie i roczniku zbliżonym (w co wątpie) do 650 to brać bo to fajny motor ale jeśli nie to..."po co przepłacać". 650-tek jest dużo,mają mniejsze przebiegi i są znacznie tańsze.poza tym dużo jest krajówek po 1 czy 2 właścicielach.1000 głównie sprowadzane bo restrykcje unijne zblokowały je chyba ze względów emisji spalin.

[ img ]

a kufry to mi jeszcze sam...admin...zaordynował :D

[ img ]

Maluch trochę lepiej sobie radzi w "terenie" 8)

Opinie, że DL650 to tylko solo jest mocnoooooo przesadzona. 50 000 km, w tym pewnie ze 30 000 w 2 osoby z bagażami i na brak mocy nie narzekałem. Oczywiście zależy od oczekiwań - faktycznie 200 z kuframi i pasażerem nie pójdzie, ale to chyba do podróży adv nie eliminuje?:)
Trochę wrażeń z podróży DL650A w moich relacjach - linki w podpisie.

dzxiekuje wszystkim za opinie:)
ps myslałem ze taki temat juz był a nikt nie pisał ze był wiec chyba nie było:P

co do terenu to powiem szczerze... w teren to dobre jest hard enduro o nie motory o wadze +200kg chociaz wjezdzam swoim KLE poza droge to nie to samo co jazda na hard enduro:)