Czołem,
poniżej kilka fotek zakupu roku 2013 :)
Sprzęt kosztował 3 tysie z groszem.
Liczyłem, że włożę drugie tyle i będzie jak nowy.
Włożyłem już 2 000 :D

[ img ]

[ img ]

[ img ]

[ img ]

[ img ]

[ img ]

[ img ]

[ img ]

[ img ]

Wymienione zostało prawie wszystko w silniku - przebieg deklarowany 24 000 km przebieg wynikający ze zużycia podzespołów 124 000 km :)

Urwana śruba spustu oleju, wszystko zapaćkane silikonem.

Do przeszczepu kupiłem zawieszenie od Huski TC 610 z 95 roku (miało być z 2000) :)
Szukam panewek bo w Husce już nie mają...
Razem z zawiasem dostałem pułki, mocowanie kiery, zacisk, pompę i przewód - całość za 400 zł :D
Sztycę trzeba było przedłużać, ale tokarz to ładnie ogarnął.

Wymieniony rozrząd - łańcuch + ślizgi
Wymieniony balanser - łańcuch + ślizgi
Czyszczenie i regeneracja głowicy + zawory + nowe uszczelniacze zaworowe

Mocowanie zmieniam na fatbar
[ img ]

Założyłem też doohickey
[ img ]
[ img ]

Jest mały problem ze zwarciem między kontrolkami luzu i przegrzania ale to się zaraz naprawi.

Motur ma akcesoryjny wydech tak już przegrzany, że ból czachy - coś trzeba będzie dokupić.

Nowy napęd nieDiD bo i tak zmieniam co roku.

Podnóżki z gumowanego ślizgacza zmienione na
[ img ]

Silnik wypłukany, gaźnik wyczyszczony i pozmieniane wszystkie oringi uszczelki etc.
Łożyska w kołach wymienione.

Sezon się zbliża i KLR też wraca do życia.
CDN.

Moj tez odpallil. Po calej zimie zagadal jakby stal 4 dni. 8)

Jakies inne modyfikacje planujesz?
Kompletna zawiecha huski kosztowala 400? Kolo przednie jakie?
Jakie panewki od huski?

Co to za mocowania pod fatbara? podnozki od czego?

Podnóżki te są dedykowane do m.in. KLR ale ja w swojej będę zakładać KTM-owe,bo te z moto-japan. :)

Pasuja od DRy tez jakby ktos rozwazal.

To ja wolę od ktm :D

cenna wiedza

tak cały zawias za 400 zł :), ale panewki będą pewnie do dorobienia.
Koło od KLR do przerobienia ośka i możliwe, że dystans do zacisku - zobaczymy.

Pytam, bo przedni hebel jest do dupy. Chyba,ze masz akcesoryjna tarcze.

mam nową pompę i zacisk - będzie lepiej :)

Dlatego założyłem zacisk ktmowy, w razie W można założyć adapter i tarcze SM 320 mm, ale myślę ze aż takiej potrzeby nie będzie takiej.

Zanabyłem drogą kupna dwa koła excell od Husqvarny TC 610 - nie będzie przerabiania zacisku.
Tym samym koszt swap'u zawieszenia z TC 610 wyniósł:
1. zawias, półki, zacisk, pompa - 400
2. koło, ośka, tarcza - 200
3. panewki, uszczelniacze olejowe, uszczelniacze pyłowe - 250
4. robota + olej - 150
1 000 zł

Opony:
przód - Enduro Competition IV - śmigałem w LC4 na Cross Competition i to była opona która ma wszystkie pod sobą, ciekawe jak będzie z Enduro
tył - mitas E-09 - nigdy na tym nie jeździłem, ponoć na mokrym porażka, ale za to długo żyje?

Przyjdą opony i będzie gotowy do jazdy.
Na jakiś czas mam dosyć przeróbek i remontów :)

Paweł foty rzuć a nie gadasz

Mam u siebie E-09 Dakar.

Przelatane ok 7000 km i jeszcze daje radę. Mam nadzieję zrobić na niej jeszcze drugie tyle. Co do jazdy na mokrym nie miałem żadnych niespodzianek. Ogólnie polecam.

AAA i wydech kupiłem o taki :)
[ img ]

[ img ]

Brum, brum ...

Gdzieś czytałem że Dakar jest mega twardy i ciężko go łyżkami ogarnąć?

Łatwo nie jest, ale daje radę bez niczyjej pomocy. ;)

To dedykoany do KLRa wydech? :)