Jak w temacie.
Po przejechaniu ok. 200 km z prędkościami bliskimi maksymalnych motorek zaczął gubić wolne
obroty, nie wkręcał się tak jak trzeba a poniżej 4 tys. obr. szarpał.
Po całkowitym ostygnięciu, wydaje się że jest OK-choć nie przeprowadzilem podobnego testu.
Michał Szrama słyszał o takich przypadkach w DL 1000, ale niestety nie wie co jest przyczyną ani jak to wyeliminować.
Jeśli ktoś coś...
Z góry dziękuję.
Tomek
606-926-220

Ten typ tak ma i ciezko go z tego wylecyc, prawdopodobnie przy ostrym dzidowaniu mogl sie zapchac PAIR i trzeba go przeczyscic.
Na forum DL ludzie odprawiaja rozne czary i zabobony i niema jednoznacznego wytlumaczenia, jedni czyszcza PAIR inni robia synchro i jest ok jeszcze inni montuja PC i omijaja problem.

Nie brzmi to optymistycznie, ale dzięki za małe naprowadzenie.
A może trzeba łobuza delikatnie "przekonać" do takiej jazdy :)

Moj niestety nie chcial dac sie przekonac.... ale ja prosilem delikatnie.

To jest problem pochodzacy z wadliwego dobierania mieszanki, zle dopasowanie map zaplonu, dlatego Power Comander swoimi mapami rozwiazuje problem definitywnie.

Dzięki
Z kolei w ASO Suzuki poradzili mi, bym skombinował drugi komputer.
Podobno przegrzewają się. I to by się zgadzało, po ostygnieciu jest OK.
A czy mógłbyś poradzić gdzie i jaki kupić PC?

Ciezko mi doradzac w temacie PC bo nigdy nie mialem.

Musialbys zasiegnac jezyka na Vstromclub.fora.pl

Floydoo dobrze rozmawia. Pytaj na forum V Stroma. Warszawska ekipa jest dosc liczna i otwarta, wiec mozenawet ktos ci nawet pozyczy na chwile kompa ;)

Floydoo ma więcej racji niż Suzuki. Możesz odpalić, wysunąć moduł i skierować na niego wentylator, rozgrzać silnik, wsunąć moduł, kanapa i hajda... ;) Chodzi bardziej o przełączanie map...http://www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,17963.msg181793.html#msg181793 i regulacje.
Mimo wszystko były dwie wersje modułów do DL1000V (dwie wersje tych dwu-wtyczkowych po liftingu) - niby poprawiono ECU (w USA była nawet darmowa wymiana) ale...podstawa to dobre wyregulowanie tego co przy SDTV jest - wolne obroty, czujniki położeń przepustnic i górne przepustnice, później zajrzyj do PAIR i spróbuj wymiany ECU. Nie wiem dlaczego w każdym serwisie mówią o kupnie PC -miałem idealnie pracującego 1000 bez tej drogiej zabawki.

Dzięki panowie za zaangażowanie.
Z różnych źródeł mam 100 różnych diagnoz.
A może polecicie jakiegoś magika który ogarnie sprawę.
Ja zgłupiałem.

A nie kopcił na czarno w chwilach niedomagania czasem ???

Totomaku, nie działa Ci PW. Gdyby cuś to mam moduł do sprzedania: wystawaiałem za 300zł (może to Ty do mnie kiedyś dzwoniłeś?) , dla adv 250zł, możesz też podmienić ...ino w lubelskim bo nie wysyłam na podmiany

Chętnie podjadę i przetestuję.
Pochodzę z lubelskiego i często tam wpadam.
Jeśli możesz podaj nr tel. ( tu lub na priv)

Na to niedomaganie przypadkiem psia kostka.... znalazłem sposób:
co kilka km zamknąć do zera przepustnice.
Upierdliwe, ale działa.
Sprawdziłem już na ok 8000 km.
T