Jak w temacie,
kupię Enduro, zarejestrowane, z rozrusznikiem, w czterosówie.
Typu CRF 250x, KTM 250, 350, 400 itp.
Rocznik 2005-2010.

Hmmm... no ktm 350 z rocznika 2010 to będzie ciężko kupic ;)
Określ budżet, potencjalne zastosowanie (tor, lasy, oranie żwirowni).
Może okazać się że i 450 Cię zainteresuje, np. lekko osłabiona na początek :)
Wtedy łatwiej będzie szukać.

Dołączam więc, bo o maszynę dla mnie chodzi :)
Sprzedałam umiłowaną DR 350s 1992 z kopniakiem, teraz powoli rozglądam się za czymś zdecydowanie nowszym, nie mniej niż 28KM jak w DR, też nie za dużo, bo nie wykorzystam.
Jazda enduro, lasy, pola, błota, łąki, gnojownik, wyprawy na azymut przez krzaki, czasem do pracy, bez żadnych wyczynów na crossowisku, choś parę spokojnych przejazdów pewnie skusi.
Najlepiej bez totalnej sztachety zamiast siedzenia, i bez częstych wymian i zabaw w silniku.
O masie choć trochę mniejszej jak DR, czyli ponieżej 130kg, no i z możliwością spokojnego obniżenia.
Głównie myśleliśmy o CRF 250x, ale może ktoś coś podpowie ciekawego.
DRZ 400 i Beta RR mnie nie interesują.
Budżet? Wyrwać fajną brykę za dobre pieniądze:)
Nie chciałabym przekroczyć 11tys.

Na taki patrzyłam przychylnym okiem:
http://olx.pl/oferta/crf-250-x-crf250-d ... 69022d7509" onclick="window.open(this.href);return false;

możesz też szukać wr250r

przykładowa aukcja

http://olx.pl/oferta/yamaha-wr-250f-wr2 ... 86d106ca1b" onclick="window.open(this.href);return false;

Moze cos takiego?
http://olx.pl/oferta/honda-crf-250l-CID ... ad7e5bf266" onclick="window.open(this.href);return false;
lub
http://olx.pl/oferta/enduro-husqvarna-t ... 4d154acb3c" onclick="window.open(this.href);return false;

Nie znam tych egzemplarzy osobiscie, wkleilem przykladowo :)

WR 250R ma i rozrusznik i mniejszą masę, dzieki, moze warto śledzić.
Co do crf 250l to zawieszenie szosowe i 22KM odpada.
Husqvarna nie mam zdania, raczej mnie nie przekonuje.

skoro rozważasz wr 250 f i crf 250x to nie zapominałbym o ktmie exc 250 na starym silniku, bo tym sprzętom niczym nie ustępuje, a wręcz przeciwnie :wink: Tylko ładny egzemplarz jakiejkolwiek 250 do 10k znaleźć to jest już osiągnięcie - więc powodzenia 8)

CRF250L i WR250R to dualsporty. Nie skreślałbym Hondy bo to niezły sprzęt ale w fabrycznych konfiguracjach wybrałbym Yamahę - większa moc i lepszy zawias. Obie nadadzą się również do śmigania do pracy jak planujesz. Za 12-13 K kupisz motocykl z 2015 roku z gwarancją (Honda)!!! więc warto to rozważyć.
CRF250X i WR250F to klasyczne enduraki z bardziej rygorystycznymi wymogami serwisowymi i mało wygodną kanapą. Najlepiej się przejechać i samemu ocenić co ci będzie pasować. Miałem jedną i drugą - obie bardzo dobre, wziąłbym Hondę :D .
Za 11K kupisz Hondę lub Yamahę z KATem będzie ciężko.

Panowie i Panie, Beta nadal wykluczona.
Ale chyba dam szasę DR-Z 400s.
Co Wy na to?

Piszą, że WR 250R ew. DR-Z 400s to najlepszy wybór na codzień, bez częstych napraw i dłubaniny z zaworami i tłokami..
Prawda to?

WR 250R w twoim budżecie jest nie do kupienia. Chyba chodzi ci o WR250F pisałem o tym wcześniej. DRZ jak najbardziej w zasięgu ale już dość leciwy. Jak już rozważasz te opcje (moto na codzień) to pamiętaj o CRF 250L, do codziennego użytku będzie Pan zadowolony, cena niska i moto w miarę nowe. To bardzo niedoceniany motocykl za niewielkie pieniądze a moim zdaniem ma ogromną uniwersalność.

Powiedz dlaczego tak konsekwentnie wykluczasz Betę, coś z nią nie tak?

DRZ 400S będzie Ci się wydawał cięższy od 350, bo nieco wyższy, a masa nominalnie tyle samo.
Jeśli DRZ to ja bym stawiał na E, bo mocy więcej i więcej obrotów uzytecznych (bo skrzynia 5-bieg).
Ja wiem, że w E piszą olej co 1000km a zawory co 6 tys., ale to sa wytyczne dla HardEnduro.
Jak spokojnie uzytkowany, to olej można 2x przeciągnąć (podobnie był w hondzie xr650r
- niby co 1000km, ale ludzie robili rajzy po 4 tys. i nie dłubali po drodze).

Witam
No jak? Co nie tak? O weźmy czerwona jest, ten kolor nie wszystkim się podoba, czy to z przyczyn politycznych czy moralnych.... ? Raczej nie nadaje się też na dojazdy do pracy, chyba, że właściciel robi gdzieś na zrębie. I do silnika też trzeba dużo częściej zaglądać niż w silverwingu....
Ale poza tymi oczywistymi mankamentami to fajnie napie..ala :D

A tak na serio, polecam DRZ, najlepszy dual jaki można jeszcze kupić, bezawaryjny i nie wymagający nadmiernej miłości.

Pozdr
rr

...jak widać wszystkim da się kicać (DRZ mniej), a autor w pierwszym poście chyba chciał bardziej wyczyn, a może nie chciał...co autor chce z tym robić?

Edit: zobaczyłem podpis autora i myślę, że gdy posiada XLR 250R Baja to dual mu niepotrzebny, jakiś lekki (wyczynowy) 4T też nie bo posiada 2T

Trial, trial, trial