Witam. Jeżdżę leciwym jednocylindrowym sprzętem z lat 80tych. Na początku miałem lekkie roszenie spod uszczelki głowicy. Teraz rozgrzanie motocykla oznacza plamke oleju. Kontroluje poziom. Jeden mechanik stwierdził, że w takim sprzęcie nie da się osiągnąć szczelności i do wycieku trzeba się przyzwyczaić. Z drugiej strony nie wiem jaka tam jest wsądzona uszczelka. Może oryginalna by pomogła. Co sądzicie? Pozdrawiam

A dlaczego po prostu nie wymienisz uszczelki na dobry zamiennik, lub oryginał jak wolisz? Przecież to banalna robota na kilka godzin. Jeżeli nowa zacznie cieknąć to można się dziwić i zastanawiać co jest nie tak.

Przygotuj się na to, że jak w starym wiatrołapie ściągniesz głowicę to może się okazać, że warto wymienić to i owo ;)

Witaj, nie wiem z której strony ci cieknie ale w 600 zdarza się podstępny wyciek z okolic jednej ze śrub trzymających głowicę co może być spowodowane np jej poluzowaniem.
Uszczelka jest stalowa i nie rozlatuje się podczas demontażu przez co używa się jej wielokrotnie... (nie powinno się ale mógł ktoś tak wcześniej zrobić)
Nie polecam tanich zamienników, tylko Athena albo Honda.

Uszczelki pod głowicę wielokrotnie? Nie polecam, może chodziło Ci o uszczelkę pod pokrywę zaworów, tą owszem można stosować bez problemu wielokrotnie.

Ossa, gdzie cieknie - między cylindrem a głowicą (mało prawdopodobne bo by sprężania nie było, chyba że cieknie od zewnętrznej strony łańcucha rozrządu - to nie ma znaczenia dla sprężania, ale też mało prawdopodobne bo to pionowa płaszczyzna i olej nie ma się tam gdzie zatrzymać - raczej spłynie do karteru) czy między pokrywą zaworów, a głowicą.

Jeżeli pomiędzy pokrywą zaworów a głowicą - sprawdź ostrożnie dokręcenie śrub (ale naprawdę ostrożnie - w takich sprzętach przeciągnąć gwint bardzo łatwo - a jak przeciągniesz to na 90% masz głowicę do zdjęcia lub silnik do wyjęcia, bo w ramie ciężko dobrze sprężynkę wstawić - pytanie czy już nie jest przeciągnięty gwint i dla tego cieknie. Jak nie pomoże to pytanie czy ta pokrywa była ściągana czy nie. Jeżeli nie była ściągana bardzo długo - to masz dużą szansę urwania co najmniej dwóch śrub - długie przy wydechu i masz głowicę do zdjęcia - więc jak za dużo tego oleju nie ubywa - może nie warto zaczepiać.
Jeżeli była zdejmowana i można ją bez szkód odkręcić to można podnieść - wyjdzie czy gwinty trzymają (jak będzie padnięty wykręci się razem ze śrubą). Jak gwinty ok to pozostaje uszczelka - tak jak pisze Tezla - jest ona metalowa i musi taka być - bo inaczej wciskają się gniazda osadcze łożysk wałka rozrządu - bo nie ma właściwego dystansu - albo jak za gruba to powstają luzy. Moim zdaniem można delikatnie z jednej strony dać silikonu - tylko cieniutko - przy dobrych gwintach i dokręceniu na krzyż z wyczuciem (kluczem dynamometrycznym ale nie na raz tylko stopniowo) powinno się uszczelnić. Nowa uszczelka, tak jak pisze Tezla - z Atheny.
Powodzenia

Hej. Nieszczelnosc jest zlokalizowana z przodu, pod pokrywą w okolicy kolektorów. Silnik przeszedł kapitalny remont w zeszłym roku, a więc śruby powinny puścić. Dzisiaj nie wyczulem aby był jeszcze margines na ich dalsze dociagnięcie.

Czy lepiej nieznacznie podnieść pokrywę (nie ma dużego pola manewru pod ramą) i w pierwszej kolejności sprobowac doszczelnic stara uszczelkę silikonem, czy też oograniczyć ryzyko dwukrotnego odkrecania / dokręcania śrub i w pierwszym podejściu od razu wymienić ta uszczelkę?

Dzięki za pomoc.

Jak nikt nie władował szpilki zamiast śruby (a czsem się to zdarza) to spokojnie pokrywa powinna wyjść bez owyciągania silnika - w XL 600 PD04 na pewno wychodzi. Zdjąć odtłuścić głowicę pokrywę i uszczelkę i cieniutko silikonem. Skręcasz delikatnie z wyczuciem na krzyź. Powinno pomóc.

Przy okazji rozwierć lewe dziury w wałku rozrządu i śruby rurki olejowej głowicy.

Hej. Był jakiś wątek na ten temat? Google raczej milczy..
pozdrawiam.

Na zachodnich pokątnie piszą np na thumpertalk. Tu coś pisałem jest filmik. http://forum.transalpclub.pl/viewtopic.php?t=19819" onclick="window.open(this.href);return false; str 4.
U mnie w 350 otwór w śrubie był 2mm średnicy i był on jeden... To ewidentnie działa jak dławik nie droga do chłodzenia głowicy. A otworków w wałku jest 5. Głowice RFVC mają mieszane opinie wg mnie dlatego, że są za słabo chłodzone a szczególnie ich lewa strona bo prawą ochlapuje łańcuszek. Do tego dołóż małą chłodnicę w miejsce rurki do głowicy od skutera są takie za 120 zł i będzie TOP miał godziwe warunki pracy.