No i jak to mówią, doopa z króla.

Nic poprzedni serwis nie dał, dalej problem się powtarzał.

Po wymianie połowy motocykla okazało się, ze wyczyszczenie wtryskiwacza nic nie dalo, po wsadzeniu nowego moto gra.

Pojawiają się tez błędy na czujniku TPS co jakiś czas, prawdopodobnie będzie do wymiany. 1000zł.


Nigdy wiecej full crossa na szprycy :(

Situ, ja kiedyś miałem Huske TE, miałem ze szrotem więcej problemów niż ze wszystkimi 18. motocyklami w moim życiu... To był endurak jednak, ale swoje pamiętam... potem przewinęła się mi przez ręce TE450 na tytanowych zaworach które się ubijały dziwnie i co ileś motogodzin trzeba było robić remont głowicy, po 900-1200 za jeden zawór.... DZIĘĘĘĘKUUUUJĘĘĘĘ :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

jak się topi po zbiornik motocykl na poligonie to remontu trzeba się spodziewać na 100%

Oj tam oj tam zaraz... A wiecznie odpadająca gajga biegów, sypiący się kolektor wydechowy i nawet po super remoncie pieca naqrviało jak nowy KTM... nie wspominam dobrze tych maszyn właśnie przez drożyznę części, słabą dostępność i biedne rozwiązania.... No i te zawory uklepujące gniazda zaworowe bo były za twarde.... :mrgreen:

Akurat Yamaha to pancerfaust!

Zaworów nie tykam od 80mth, trzymają książkowe luzy.
Zrobiłem tłoczek bo już olej brała, reszta spoko.


Problem to elektryka i paliwo. Jest mega czuła na syf. Wszystko chodzi w brudzie, niby filterek paliwa jest przy pompie, ale i tak jak myłem zbiornik rok temu to był syf w środku.

Instalacja elektryczna pociągnięta tak, ze nie da się dostać do wtyczek od statora i impulsatora bez zwalania chłodnic, i rozbierania góry.


Ogólnie świadczy to wszystko o tym, ze dopiero czwarty serwis ogarnał co się dzieje. Poprzednie trzy dłubali sie z tym w cholere czasu, kasowali gruba kasę a nie zrobili. Po prostu serwisy są leniwe, wolą zarabiać na wymianach oleju i opon, a ambitniejsza diagnostyka to aby od siebie i wypchnąć za brame.